车辆的内燃机提供了动力，但是振荡的活塞、转动的机轴和与它们连在一起的传动系统却是持续的振动来源。如果这些运动不能得到缓冲，并在很大程度上与底盘和主体分离开，乘坐轿车、客车或卡车进行舒适的旅行是无法想象的。

为了最大程度降低振动对车辆的其他部分及乘客的影响，引擎和变速箱单元安装了强大的减震器，即所谓的单元轴承。它们将引擎和变速箱固定在车体上。这些不起眼的部件肩负着多项任务。它们必须阻止引擎的低频自然振动（例如在中央部位）以噪声和振动的形式传递到车体。

它们还必须把全速运行下的高频振动隔离开。此外，这些轴承还必须吸收掉路面不平带来的冲击，确保引擎/变速箱不会导致车体抖晃。这里存在一个舒适性和驱动力之间的冲突，汽车制造商必须根据车辆种类在舒适性和驱动力间进行权衡，并根据偏好和车辆类型决定采用橡胶-金属轴承或液压轴承。要么选择降低噪音（尤其是空档噪音）从而增加舒适度，要么致力于减少道路造成的主要部件抖晃，增强行驶动力。

对于中档和高端汽车，汽车制造商倾向于选用液压减震引擎轴承，它在驱动和底盘间形成了一个可调节的连接，与橡胶-金属轴承相比，它对强烈振动（例如由负荷改变和抖晃导致）的缓冲更为有效。

液压轴承自1977年即被用于汽车生产。由于这些轴承必须在高温环境下运行，引擎轴承制造商常常采用高性能的Therban®橡胶。现代商务汽车中的液压轴承在吸收冲击和振动的同时，还在驾驶室中隔离了引擎噪音、道路噪音，从而提高了驾驶舒适度。